А1 Гран-при – мировая гоночная серия. В этих соревнованиях участники ведут борьбу за Кубок наций по автогонкам для страны, которую представляют. Идею создания серии мирового масштаба реализовал в 2005 году арабский шейх Мактум Хашер Мактум Аль Мактум. Всего было проведено 4 сезона чемпионата.
В середине второго сезона основатель объявил о выходе из проекта и продал свою долю. Уже в сезоне 2008-2009 организаторы испытывали ощутимые трудности с финансами. Отчасти это связано с тем, что решено было использовать для гонок болид Ferrari, «помог» и мировой кризис. В 2009 году было объявлено о закрытии проекта. В 2010 имущество серии было выставлено на продажу.
Правила гонок.
Согласно регламенту, за страну мира выступают гонщики - ее граждане. Пилоты соревнуются на одинаковых болидах (шасси – Lola; двигатель – Zytek, а с 2008 года - Ferrari) с одинаковыми техническими характеристиками, что уравнивает шансы участников на победу.
Квалификация проходит в субботу и состоит из четырех частей – «сессий», по 15 минут каждая. В ней участвуют три гонщика от каждой команды, притом в каждой части лишь по одному спортсмену. Участник заезда проезжает три круга, один из которых засчитывается в рейтинг команды.
Два лучших результата из него суммируются, и по итогам определяется место в старте гонки. Само состязание подразделяется на две части – быструю и основную. В соревнованиях участвует лишь один (лучший) пилот от каждой команды.
«Быстрая» часть длится полчаса, и по её результатам определяется стартовая решетка для основной части. К тому же за неё начисляются очки десяти лучшим гонщикам по нисходящей от 10 до 1.
«Основная» часть длится около часа. Она также включает в себя обязательную остановку на смену резины (т.н. «пит-стоп»). Очки начисляются также десяти лучшим, но по схеме: первому -15, второму -12, третьему-10, четвертому-8, и далее от пятого до десятого по нисходящей от 6 до 1. Дополнительное 1 очко получает автор лучшего круга (в обеих гонках).
Результаты суммируются в итоговый рейтинг. Побеждает команда, набравшая большее количество очков. При равенстве баллов, согласно регламенту, смотрят на количество побед и т.д.
Победителю этапа вручают кубок, первой тройке - медали соответствующего достоинства, как и на Олимпийских играх, эти награды идут в зачет сборной страны. 10 пилотов, показавших лучший результат, награждаются солидными денежными призами.
Для определения обладателя Кубка наций по автогонкам ведется подсчет очков сборных команд. За короткую и главную гонки очки засчитываются одинаковым образом: первым 10 командам: от 10 очков победителю до 1 за 10-е место. Команде, показавшей лучший круг (в обеих гонках) прибавляют 1 балл.
В сезоне 2005—2006 гг. принимало участие 25 стран мира. Участники соревновались с осени по весну на 11 трассах, расположенных на всех 5 континентах земного шара. Погоня за Кубком началась 25 сентября 2005 года на треке Брэндс Хэтч в Великобритании. В том сезоне победу одержала сборная Франции.
В трех следующих розыгрышах кубка побеждали Германия, Швейцария и Ирландия. Сборная России участвовала лишь однажды и не особо удачно.
Трассы.
Всего за сезон проводилось в среднем по 10 этапов. Вот данные о некоторых местах их проведения:
Сепанг (Малайзия) – основана в 1999 году. Длина круга 5543 метра, 15 поворотов, рекорд круга 1 мин 34,2 сек.
Кьялами (ЮАР) – открыта в 1961 году для этапов Формулы. Длина круга 4261 метр, 13 поворотов, рекорд круга 1 мин 17,6 сек.
Альгавре (Португалия) - открыта в 1998 году, стоимость постройки около 200 млн. евро. Длина круга 4648 метров, 17 поворотов, рекорд круга 1 мин 30,7 сек.
Мехико Сити (Мексика) – построен в 1962 году в честь двух погибших братьев-гонщиков. Длина круга 4421 метр, 14 поворотов, рекорд круга 1 мин 16,8 сек.
Интерлагос (Бразилия) – гоночная трасса возле Сан-Паулу, одна из самых высокогорных. Длина круга 4309 метров, 15 поворотов, рекорд круга 1 мин 11.5 сек.
