Беспилотные автогонки (спорт будущего)

По сравнению с беспилотной авиацией, уже прочно освоившей небо, автономные автомобили только недавно сделали свои «первые шаги». Это объясняется тем, что из трёх сред Земли, включая водную и воздушную, суша – самая неоднородная и сложная для перемещения по ней. Соответственно, для создания беспилотных автомобилей нужны гораздо более высокие технологии, чем для летательных аппаратов; микроэлектроника и вычислительная техника достигли нужного уровня развития только в начале 21-го века.

Со времён изобретения автомобиля, автопробеги и гонки различных форматов были и остаются лучшей площадкой для тестирования и демонстрации последних достижений автомобилестроения. До сих пор немногочисленные, современные беспилотные автомобили появились бы ещё позже, если бы не специализированные соревнования, проводившиеся в 2004-2007 гг. под патронажем DARPA – Агентства перспективных военных разработок при Министерстве обороны США. Требования к участникам будущего DARPA Grand Challenge были озвучены в 2002 г., тогда же был начат приём заявок.

К 2004 г. команды различных технических университетов и фирм представили 21 автомобиль-беспилотник. Роботам, построенным на основе серийных автомобилей, предстояло без непосредственного участия человека за десять часов преодолеть 240-км маршрут по пересечённой местности пустыни Мохаве; команду-победительницу ждал приз в 1 млн. долларов. Непосредственно перед пробегом были проведены квалификационные заезды на 1,6-км кольцевой трассе с препятствиями, при этом только семь машин смогли пройти эту дистанцию до конца, ещё восемь допустила к пробегу судейская коллегия, а шесть были дисквалифицированы.

Первый в истории пробег автономных автомобилей начался ранним утром 13 марта 2004 г. Уже через несколько часов сломался последний из тринадцати сумевших стартовать беспилотников; наибольшее пройденное расстояние составило всего 11,78 км. Миллионный приз остался нетронутым.

Для Grand Challenge 2005 г. был составлен новый, гораздо более сложный маршрут длиной 212 км; усложнилась и квалификационная программа: каждый беспилотник проводил четыре заезда по 3-км трассе с препятствиями. Награду для победителя удвоили.

Из сорока трёх команд прошли квалификацию только двадцать три. Пробег стартовал 7 октября 2005 г., и проходил гораздо успешнее предыдущего: двадцать два беспилотника смогли побить прошлогодний рекорд, а до финиша добрались пять машин, из них четыре уложились в десятичасовой лимит времени.

Соревнования 2007 г. получили название Urban Challenge, т.к. на них беспилотники должны были двигаться в потоке обычных машин на городских улицах. «Городом» послужила закрытая авиабаза Джордж, а «уличный трафик» обеспечивали водители-каскадёры.

Из тридцати шести беспилотников, допущенных до квалификационных заездов, в финал прошли лишь одиннадцать. Каждой машине был назначен индивидуальный маршрут из трёх отрезков общей длиной 89 км, который она должна была преодолеть за шесть часов, при этом соблюдая ПДД и избегая столкновений. Только шесть беспилотников смогли выполнить свои задания, а остальные вышли из строя.

Хотя всё это были настоящие соревнования с регламентами и призами, а Urban Challenge даже транслировался в прямом эфире через Интернет с комментариями ведущих, их нельзя было назвать настоящим зрелищем. Главной целью было совершенствование технологий.

В наши дни беспилотные авто уже успешно используются в качестве такси, а значит, вполне могут участвовать в кольцевых гонках, вроде NASCAR – но пока ещё сложно судить, привлекут ли состязания бездушных машин зрительский интерес. Возможно, для этого понадобится более агрессивный, с большим количеством эффектных столкновений, стиль вождения, который гонщики-люди не могут использовать по соображениям безопасности. А вот в кроссах по сильно пересечённой местности и дальних ралли-рейдах, таких, как «Париж-Дакар», где зачастую требуется вытаскивать застрявшие машины или ремонтировать их в полевых условиях, беспилотники вряд ли будут принимать участие.

Понравилась статья? Тогда поделитесь с друзьями в соц. сетях:

Комментариев еще нет.

Оставить комментарий

Вы должны войти Авторизованы чтобы оставить комментарий.