Полет на электрическом костюме-крыле для бейсджампинга и вингсьюта

Бейсджампинг – экстремальный вид спорта, название которого происходит от английских слов base и jumping, «база» и «спрыгивать». То есть, дословно – «спрыгивание с базы». При этом слово base, как утверждают создатели термина – аббревиатура из четырех слов обозначающих поверхности, с которых обычно спрыгивают люди, занимающееся этим видом спорта:

Полет на электрическом костюме-крыле для бейсджампинга и вингсьюта

- Здания (Building)

- Антенны (Antenna)

- Перекрытие и пролеты мостов (Span)

- Земля (Earth)

Такой спорт расценивают, как самый опасный вид прыжков с парашютом и отводят в категорию «крайне экстремальный спорт».

Полет на электрическом костюме-крыле для бейсджампинга и вингсьюта

Прыжки выполняют с помощью вингсьюта ( от англ. «костюм-крыло). Основным элементом костюма являются крылья между руками и ногами пилота, которые при падении наполняют набегающие потоки воздуха, тем самым создавая сопротивление, приостанавливая скорость падения и позволяя маневрировать. Для приземления используют парашют.

Первым бейсджампером можно считать Франца Райхельта, который в 1912 году спрыгнул с Эйфелевой башни, пытаясь проверить свое изобретение – первый прообраз вингсьюта. Райхельт обманул охранников, сказав, что для прыжка будет использоваться манекен, но прыгнул сам и разбился насмерть.

После Райхельта были и другие попытки создать костюм, но из-за высокой смертности в 1950-х годах американская федерация парашютного спорта, запретила проводить испытания подобных приспособлений.

Полет на электрическом костюме-крыле для бейсджампинга и вингсьюта

Современный рабочий вариант вингсьюта был создан Патриком де Гайардоном в 1996-ом году. Он установил три крылья вместо двух, и сделал их конструкцию двухслойной.

Основная часть

И вот, спустя чуть более ста лет с попытки Райхельта, компания BMW совместно с Designworks представили миру первый вингсьют для бейсджампинга с электрическим приводом.

Все началось с австрийского экстремала Петера Сальцманна, который всегда мечтал вывести полеты на вингсьюте, на новый уровень. Он и стал инициатором начала разработки и все три года совместно с BMW и Desingworks работал над деталями костюма и созданием системы приводов. Впоследствии, электрический привод идеально интегрировали в переднюю часть костюма. Перед полетом в реальных условиях, проводились испытания в аэродинамической трубе в центре аэродинамики BMW Group в Мюнхене.

Полет на электрическом костюме-крыле для бейсджампинга и вингсьюта

И наконец, состоялся первый полет в реальных условиях, на родине героя – в Австрийских горах. Первый полет был записан на видео. На нем видно, как Сальцманн и два других участника прыгают с высоты 3000 метров и летят строем в сторону горного массива. Но потом, Петер использует электрический привод и, разогнавшись, перелетает вершину намного быстрее коллег, пролетает еще один поворот и встречается с двумя другими пилотами. После, все трое раскрывают парашюты и удачно приземляются в пункте назначения.

Традиционный вингсьют позволяет развить горизонтальную скорость до 100 км/ч. Система электропривода eDrive от BMW, разгоняет пилота до 300 км/ч. Такая высокая скорость достигается благодаря двум карбоновым пропеллерам, которые обеспечивают мощность в 7,5 кВт, со скоростью вращения - 25 000 об/мин, что позволяет лететь примерно 5 мин.

Полет на электрическом костюме-крыле для бейсджампинга и вингсьюта

Выводы

Основной профессией Петера Сальцманна являются прыжки с парашютом и бейсджампинг. Но, помимо работы, в его специализацию также входят выполнение трюков для фильмов и выступление на различных шоу.

Теперь, после удачного полета в реальных условиях Петер, вместе с сотрудниками BMW и Designworks продолжает разработку костюма. Он верит в то, что электрический привод определит будущее не только наземных транспортных средств, но и воздушных.

Сальцманн гордиться тем, что проект стал очередным примером того, как ранее немыслимая возможность становиться реальной, благодаря электромобильности.

Понравилась статья? Тогда поделитесь с друзьями в соц. сетях:

Комментариев еще нет.

Оставить комментарий

Вы должны войти Авторизованы чтобы оставить комментарий.