Выступление автомобилей Биг-фут (Bigfoot (truck))

Автомобиль Биг-фут (Bigfoot) берет свое начало от обычного, выпущенного в 1974 году пикапа Ford F-250, у которого костомайзер Боб Чандлер, к концу 1979 г. модернизировал шасси с подвеской, установив на него большие колеса от грузовика. Это был практически первый монстр-трак с обширной модификацией, который рассматривался как грузовик-монстр, получивший название «Большеногий» (Bigfoot).

В том же 1979 г. Боб Чандлер начал проводить небольшие автошоу с участием своего модифицированного пикапа. А через два года Боб, для рекламы своего бизнеса, снял видео, как он на Биг-футе переехал через несколько взятых со свалки легковушек, и прокручивал их постоянно у себя в магазине. Все эти мини-шоу возможно бы осталось, как простое развлечение для местных фермеров, но эту запись случайно увидел один известный шоумен, которому и пришла идея создать большое развлекательное шоу по уничтожению старых автомобилей с участием Бигфут-монстров.

Вновь созданное шоу, где на гигантских колесах с громким ревом, поднимая клубы пыли и целые грязевые гейзеры, носились наперегонки, перетягивали друг друга, прыгали и крушили легковые автомобили огромные Биг-фут монстры, очень понравилось публике. Подобные представления стали устраиваться чаще и в течение нескольких лет сформировалось отдельное сообщество профессиональных гонщиков. Они начали строить монстр-траки, рассчитанные именно для таких выступлений, выработали определенные правила для проведения полноценных гонок в виде драг-рейсингов с различными препятствиями. Кроме этого, команды постоянно стали улучшать технические характеристики своих монстров, оттачивая при этом мастерство их вождения, добиваясь определенных рекордов.

Такой рекорд был зафиксирован в прыжке длиной 60 метров через самолет Боинг, высотой 9 м. без последствий для биг-фута и его пилота. Средняя мощность двигателя бигфута составляет 1500 л/сил. Вместо бензина используется метанол - что дает возможность дополнительно получить 20% мощности. Кроме этого, при горении температура метанола в 2 раза меньше бензина, благодаря чему двигатель при максимально-предельных нагрузках практически не перегревается. Такая мощность позволяет без труда поднять биг-фут на задние колеса, и длительное время двигаться в таком положении по спортивному полю.

Со временем обычные грязевые перегоны монстр-траков отошли на второй план, внимание зрителей стало привлекать более зрелищные соревнования пилотов по 2 спортивным дисциплинам: заезды на определенные дистанции с препятствиями на время, и вольное фигурное вождение (фристаил). Заезды осуществляются двумя машинами по идентичным зеркальным трассам, полностью исключающим обгоны. Для победы сравнивается только время прохождения каждым монстром своей дистанции. В свободном стиле пилот биг-фута должен продемонстрировать мастерство владения управлением своим монстром на специальной площадке с горками, трамплинами и иными различными препятствиями.

Естественно, чтобы управлять гигантскими грузовиками, имеющими 1500 сильные двигатели, с демонстрацией сложных фигурных заездов, нужно обладать высоким мастерством. Но данные мероприятия часто сравниваются с таким «наигранным» псевдо спортом, как реслинг, где перекаченные бодибилдеры эффектно кидаются на потеху публике друг на друга. Правда при этом практически отсутствуют реальные спортивные состязания. Такое же ощущение остается после посещения шоу монстр-траков. Скорее всего, это не соревнования, а довольно серьезные мероприятия с участием высокопрофессиональных каскадеров, заранее отрепетировавших свои, порой почти фантастические трюки.

Понравилась статья? Тогда поделитесь с друзьями в соц. сетях:

Комментариев еще нет.

Оставить комментарий

Вы должны войти Авторизованы чтобы оставить комментарий.