Горный Байкинг (Езда на горном велосипеде, MTB, Маунтинбайк)

Горный байкинг обычно относят к езде на велосипедах, обладающих специфическими особенностями дизайна (горные велосипеды), на бездорожье, хотя иногда термин просто относится к езде на горном велосипеде, что может происходить почти везде - испытания велосипедов и уличная езда - примеры езды на горном велосипеде, типично происходящей во многих городских местностях. Спорт требует выносливости, навыков езды на велосипеде и уверенности в своих силах. Это - индивидуальный спорт, который может практиковаться почти везде. Существуют некоторые виды горного байкинга, которые более похожи на бег по дорожке, чем на простой велосипедный спорт. Поскольку райдеры часто находятся далеко от цивилизованного мира, существует строгая этическая норма уверенности в своих силах в данном спорте. Райдеры должны уметь чинить свои сломанные велосипеды или спустившие шины, чтобы не остаться в нескольких милях от возможной помощи. Эта уверенность относительно навыков выживания составляет групповую динамику спорта. Клубные поездки и другие формы групповых поездок обычны, особенно во время более длинных походов.

Езда на велосипеде в горах делится на три категории:
1. по пересеченной местности
2. скоростной спуск
3. испытательная/уличная езда.

Однако большинство горных велосипедов имеет подобный вид: узловатые шины, большая круглая структура трубы и своего рода амортизаторы - обычные части оборудования данного вида велосипедов. Езда на горном велосипеде может исполняться где угодно, начиная с заднего двора, заканчивая гравийной дорогой, большинство горных велосипедистов предпочитают ездить по тропинкам. Это узкие дорожки, которые проходят через леса или поля. Горные байкеры описывают ощущение эйфории, которая следует после езды по тропинке или наклонной езды.

История езды на горном велосипеде

На велосипедах ездили на бездорожье, начиная с момента их изобретения. Однако современный спорт с использованием горного велосипеда первым делом распространился в Соединенных Штатах, в 1970-х. Было несколько групп велосипедистов в различных регионах страны, и эти группы могут считать, что сыграли большую роль в рождении данного спорта. Райдеры в Крестед Бьютте, Колорадо и Купертино (Калифорния) переделали велосипеды и приспособили их к суровым путям на бездорожье. Другие райдеры по всей стране, вероятно, копировали своих друзей на мотоциклах и ездили на своих велосипедах по тропинкам и дорожкам после пожаров. Однако одна группа из округа Марин, Калифорния, как считает Общество Славы Горных Велосипедистов (ОСГВ), сыграла наиглавнейшую роль в рождении этого вида спорта таким, каким мы знаем его сегодня. Они начали спускаться вниз по горе Тамапле на старых велосипедах производства 1930-40-х, снабженных лучшими тормозами и толстыми шинами. В эту группу входили Джо Бриза, Отис Гай, Гэри Фишер, Кит Бонтраджер и другие. Именно Джо Бриз сконструировал первый сделанный именно для горной езды велосипед в 1977. Том Ричей сконструировал первую доступную структуру горного велосипеда, которая была дополнена аксессуарами от Гэри Фишера и Чарли Келлайа и продавалась их компанией, которая носила название "Mountain Bikes" (Горные Велосипеды) (позже переименована в "Компанию Велосипедов от Гэри Фишера). Первые два выпуска горных велосипедов, которые были сконструированы для массовой продажи, были проданы в 1982: Это были специализированный Стампджампер и Унивега Алпина Про.

В 1988 был основан ОСГВ, чтобы вести хронику езды на горных велосипедах и признать вклад людей и групп, которые значительно помогли развитию данного вида спорта.

Оборудование

Горные велосипеды отличаются от велосипедов для дорожных гонок некоторыми элементами. Они имеют меньшую и при этом более сильную структуру, узловатые, широкие и более высокие профильные шины, которые установлены на оправе, которая более крепка, чем оправа для шин на стандартном велосипеде, более низкий диапазон механизмов, чтобы облегчить подъем на крутые холмы и проезд через препятствия, более широкий, плоский или немного согнутый вверх руль, благодаря которому позиция райдера во время езды вертикальна, и часто некоторая форма системы тормозов только для переднего колеса или для обоих колес.

Неотъемлемый комфорт и гибкость, присущие современному горному велосипеду, привели к приблизительно 80%-й доле на спортивном рынке в Соединенных Штатах, Великобритании, Канаде, Австралии, Новой Зеландии и других странах.

В то время как по статистике только 10-20% горных велосипедов фактически используются для езды на бездорожье, езда на горном велосипеде испытала взрыв популярности и разнообразия.

Горные велосипедисты также имеют при себе и используют разнообразное оборудование, которое помогает при поломках и при езде. Сюда входят запасные камеры, комплект с инструментами для починки, портативный воздушный насос, бутылку с водой или Камелбек, инструменты для цепей, гаечные ключи различных размеров или другие маленькие инструменты, чтобы делать починки во время поездки.

Типы езды на горном велосипеде:

  • По пересеченной местности (ПМ) - самая обычная форма езды на горном велосипеде, является стандартной формой для большинства райдеров. Это обычно означает ехать от пункта к пункту или в петле, пересекая подъемы и спуски на разнообразии ландшафта.
  • Скоростной спуск - обычно включает в себя наклонную езду на горном велосипеде. Специальные велосипеды для скоростного спуска обязательно оснащены остановочными механизмами переднего и заднего колес и большими тормозами, эти велосипеды обычно больше и тяжелее, чем другие горные велосипеды. Это сделано для того, чтобы они могли таким образом противостоять сильному внешнему воздействию.
  • Испытательная езда. Испытательная езда включает в себя прыжки и скачки с велосипедом через препятствия. Этот вид спорта может практиковаться и на бездорожье, и в населенных местностях. Для практики требуется превосходное чувство баланса. Как и в "Прыжках в грязи" и "Гонках стиля BMX", здесь ударение ставиться на стиль исполнения, новизну и технику. Можно также найти множество сходных элементов со скейтбордингом. Велосипеды для испытательной езды совсем не похожи на горные велосипеды. В данном случае используются колеса диаметром 20", 24" или 26" дюймов и очень маленькие, низкие структуры.

Защита


Спортсмены, занимающиеся горной ездой, оказались лицом к лицу с проблемами доступа к некоторым местностям с самого рождения данного спорта. Области, где первые спортсмены практиковались, встали перед серьезными ограничениями или запретом на эту деятельность.

Много дорожек для езды первоначально представляли собой следы от пожаров, дорожки, протоптанные животными или лесные тропинки. Езда на горном велосипеде по тропинке создает много конфликтов с хайкерами (людьми, путешествующими пешком), особенно в областях, засаженных деревьями. Из-за этих конфликтов закон о дикой местности был пересмотрен в Конгрессе Соединенный Штатов, чтобы быть в состоянии исключить езду на велосипедах в определенных областях.

Оппозиция данному спорту привела к развитию местных, региональных и международных групп горного байкинга. Различные группы часто работают над тем, чтобы создать новые дорожки и поддержать доступ к уже существующим. Группы работают с частными и общественными объектами, начиная с индивидуальных землевладельцев, заканчивая городскими отделами парков. Различные группы работают индивидуально или вместе, чтобы достичь этих результатов.

В 1988 пять калифорнийских клубов горного велоспорта объединились, чтобы сформировать Международную Ассоциацию Спорта Горного Велосипеда (МАСГВ) - некоммерческая группа защиты, миссия которой состоит в том, чтобы создать и увеличить возможности использования дорожек для райдеров всего мира. МАСГВ служит защитной организацией для езды на горном велосипеде во всем мире и является представителем больше чем 700 групп езды на горном велосипеде.

Понравилась статья? Тогда поделитесь с друзьями в соц. сетях:

Комментариев еще нет.

Оставить комментарий

Вы должны войти Авторизованы чтобы оставить комментарий.